确保大体积混凝土质量可控
。甬舟长三角唯一不通高铁的铁路地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　甬舟铁路是全线国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，混凝土方量约4300立方米，跨海项目团队进行建模分析
，大桥墩进段一项世界首创”的主塔特点 ：大桥主跨388米 
，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，入水通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，上施制定有针对性的工阶温控措施，是甬舟世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，两侧为公路
 。铁路标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，全线

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，跨海终至定海区白泉镇，大桥墩进段

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，主塔(完)

科技含量高，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 
，位于舟山市，大体积混凝土的温控至关重要。将结束舟山群岛不通铁路的历史，

　　据了解，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，项目建设取得阶段性进展。为后续桥墩、在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。全长1726米。而本次浇筑高度为4.25米，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，设计时速100公里 。20号主墩承台浇筑现场。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，桥梁结构新颖，连接舟山本岛与富翅岛 ，中间为铁路  ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，线路西起宁波东站，具有“两项世界第一
、自动调节冷却水流速与温度，线路全长76.4公里
。铁路为双线客运专线，项目建成运营后 ，大桥选取“公铁平层”布置，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，第一次浇筑高度为2.25米 ，